中国摩博会为何花落重庆？ 好看好玩背后更蕴藏着雄厚产业根基
新场景新形态新模式、时尚潮流文化新突破、全国摩友热情高涨……9月17日至20日，第十九届中国国际摩托车博览会（以下简称“中国摩博会”）将如期在重庆举行。作为摩托车行业影响力最大的年度盛会，主打好看好玩的中国摩博会，为何花落重庆？除了展会形式的创新和丰富的活动加持外，更重要的则是摩托车作为重庆支柱产业，多年来所积累的雄厚产业根基。
全国超1/5摩托车是“重庆造”
“目前，重庆有摩托车整车制造企业39家，规模以上零部件制造企业371家，已经形成了年产1000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力。”重庆市经信委相关处室负责人介绍，通过多年发展，重庆摩托车产业的发动机、离合器、车架、减震器、转向、轮毂、轮胎、仪表、覆盖件等关键零部件本地化配套率已达90%以上，行业总资产超过1000亿元，已形成从整车、零部件配套的研发、生产到国内外贸易、服务等完整的产业链和产业集群，培育了隆鑫、宗申、力帆、银翔等一批知名企业，产销量连续多年位居全国前列。
数据显示，2019年，重庆生产摩托车407万辆，同比增长2.5%，全国占比23.4%。实现产值818亿元，同比增长2.6%；实现主营业务收入768.5亿元，同比增长3.2%；实现利润总额62.2亿元，同比增长17.1%；实现利税总额90亿元，同比增长9.5%，占全市工业的比重分别为3.9%、3.8%、5.6%、4.8%。去年一季度，全市摩托车产量、产值分别为106万辆和188亿元，同比分别增长11.8%和6.5%。
从重点企业来看，产量位居前十位的分别是隆鑫、宗申、航天巴山、大隆宇丰、力帆、利爵、建设雅马哈、润通、尊赐、鑫源。上述十家企业合计生产摩托车302万辆，全市占比74.2%。包含市外分支机构在内，2019年，重庆隆鑫、宗申、力帆、银翔等4家企业进入全国摩托车销量排名前十，销量均在100万辆上下。
转型升级助力产业高质量发展
“近年来，随着一批复古车、边三轮等大排量休旅特色产品的面市，也提升了重庆摩托车产业的高端化、差异化发展能力。”重庆市经信委相关处室负责人介绍，从传统优势来看，力帆、宗申、隆鑫、银钢、鑫源等主要整车企业摩托车产品绝大部分为跨骑车和弯梁车等产品，且排量主要集中在150CC、175CC、200CC、250CC。在转型升级的过程中，越来越多的高端化和差异化产品得以涌现，比如隆鑫、宗申、鑫源等企业在无人机、农机等延伸产业链领域都已取得一定成就。
另一方面，重庆还是全国重要的摩托车出口基地。在全国摩托车出口地中，重庆板块与广东板块、江浙板块形成了三足鼎立的局面，共同占据着全国80%以上的出口量。据中国汽车工业协会统计，隆鑫、银翔、力帆、宗申、航天巴山五家企业连续多年占据中国摩托车出口前10名。
从技术实力来看，建设、嘉陵、力帆、宗申、隆鑫五户企业建有国家级企业技术中心，21户企业拥有市级企业技术中心等研发机构，行业企业每年完成的重大新产品以及申报国家专利的受理数、授权数居全国前列。新能源摩托车整车设计、车架总成数字化设计制造、智能摩托车整车设计与制造以及动力总成（电机、电池）系统匹配、试验、评价等多项技术，均处于国内领先水平。
“全市摩托车企业通过产品、技术、品牌的高端化、差异化发展和产业链延伸等方式，加快了转型升级步伐。”重庆市经信委相关处室负责人介绍，隆鑫、宗申分别推出高端品牌“无极”和“赛科龙”，填补了重庆大排量拉力车、巡航车、复古车、踏板摩托产品空白；鑫源、望江等面向欧洲市场等推出了大排量摩托车产品；隆鑫、银钢的复古车和边三轮、环松的沙滩车、广本万强的雪地车等已成为特色产品；宗申、隆鑫、鑫源等依托产业基础，推动向无人机、农用机械等领域转型也取得较好效果。
创新办会凸显专业性和互动性
“作为已连续举办19届的一场盛会，2021中国摩博会将是全国乃至全世界规模最大的一场摩托行业专业展会，更是新产品、新技术的重要发布平台，将起到引领行业发展新趋势的作用。”2021中国摩博会组委会相关负责人表示，通过创新办会模式，本届展会将在突出好看好玩的同时，彰显其作为产业盛会的专业性。
据了解，既是行业交流，也是欢聚活动的2021中国摩博会展示面积超10万平米，超1000家整车及服饰装备配套品牌，将在悦来国博中心6个展馆全新呈现，展示面积比去年增加50%、参展企业数也较去年翻倍。为期4天的摩博会还将有50余场新车发布活动，现场摩友狂欢夜也将连续举办3晚，全场景演出、节目升级，更有明星车手与各领域潮人加入，给观众带来沉浸式体验。
“本届摩博会进行了全面创新，不仅构筑起集展览、会议、赛事、演艺、文旅生态等于一体，还将多维度、多城市分场景联动，拓展活动空间和参与容量。”2021中国摩博会组委会相关负责人介绍，本届摩博会将以“1+1+2+6”实现全城乃至全国联动，包括1个超过10万平米的重庆国博中心（悦来）主会场，1个专为全国摩友修建的“CIMA机车公园”，至少2家代表重庆特色的火锅商圈，西安、太原、成都、南京、长沙、防城港6个城市同步举办分会场。
活动方面，本届展会将有超过3万平米的室外场地开展摩托车专题动态展示。深受摩友喜爱的“920劳动骑士节”“CIMAMotor C弯出道”“CIMAMotor车主自售”“CIMAMotor摩友最爱年度车型评选及试驾体验”也将同期举行，今年还新增了“到重庆去烧烤”全国摩友接待区，另有更多专题互动活动也将在活动期间解锁，全方位为观众呈现摩托车的互动参与性和观赏性。
“跳出展会看展会，中国摩博会在重庆举行，除了好看好玩，更多的还是一场展会带给重庆这座城市的深远意义。”在2021中国摩博会组委会相关负责人看来，中国摩博会在重庆召开，将让这座城市成为摩托车行业新的焦点和流量中心。随着产业的转型升级，摩托车产业也将构筑起城市软基建的一大部分。而就产业本身而言，对重庆摩托车企业在生产能力、技术升级和智能网联等方面转型升级也是一种赋能。
新场景新形态新模式、时尚潮流文化新突破、全国摩友热情高涨……9月17日至20日，第十九届中国国际摩托车博览会（以下简称“中国摩博会”）将如期在重庆举行。作为摩托车行业影响力最大的年度盛会，主打好看好玩的中国摩博会，为何花落重庆？除了展会形式的创新和丰富的活动加持外，更重要的则是摩托车作为重庆支柱产业，多年来所积累的雄厚产业根基。
全国超1/5摩托车是“重庆造”
“目前，重庆有摩托车整车制造企业39家，规模以上零部件制造企业371家，已经形成了年产1000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力。”重庆市经信委相关处室负责人介绍，通过多年发展，重庆摩托车产业的发动机、离合器、车架、减震器、转向、轮毂、轮胎、仪表、覆盖件等关键零部件本地化配套率已达90%以上，行业总资产超过1000亿元，已形成从整车、零部件配套的研发、生产到国内外贸易、服务等完整的产业链和产业集群，培育了隆鑫、宗申、力帆、银翔等一批知名企业，产销量连续多年位居全国前列。
数据显示，2019年，重庆生产摩托车407万辆，同比增长2.5%，全国占比23.4%。实现产值818亿元，同比增长2.6%；实现主营业务收入768.5亿元，同比增长3.2%；实现利润总额62.2亿元，同比增长17.1%；实现利税总额90亿元，同比增长9.5%，占全市工业的比重分别为3.9%、3.8%、5.6%、4.8%。去年一季度，全市摩托车产量、产值分别为106万辆和188亿元，同比分别增长11.8%和6.5%。
从重点企业来看，产量位居前十位的分别是隆鑫、宗申、航天巴山、大隆宇丰、力帆、利爵、建设雅马哈、润通、尊赐、鑫源。上述十家企业合计生产摩托车302万辆，全市占比74.2%。包含市外分支机构在内，2019年，重庆隆鑫、宗申、力帆、银翔等4家企业进入全国摩托车销量排名前十，销量均在100万辆上下。
转型升级助力产业高质量发展
“近年来，随着一批复古车、边三轮等大排量休旅特色产品的面市，也提升了重庆摩托车产业的高端化、差异化发展能力。”重庆市经信委相关处室负责人介绍，从传统优势来看，力帆、宗申、隆鑫、银钢、鑫源等主要整车企业摩托车产品绝大部分为跨骑车和弯梁车等产品，且排量主要集中在150CC、175CC、200CC、250CC。在转型升级的过程中，越来越多的高端化和差异化产品得以涌现，比如隆鑫、宗申、鑫源等企业在无人机、农机等延伸产业链领域都已取得一定成就。
另一方面，重庆还是全国重要的摩托车出口基地。在全国摩托车出口地中，重庆板块与广东板块、江浙板块形成了三足鼎立的局面，共同占据着全国80%以上的出口量。据中国汽车工业协会统计，隆鑫、银翔、力帆、宗申、航天巴山五家企业连续多年占据中国摩托车出口前10名。
从技术实力来看，建设、嘉陵、力帆、宗申、隆鑫五户企业建有国家级企业技术中心，21户企业拥有市级企业技术中心等研发机构，行业企业每年完成的重大新产品以及申报国家专利的受理数、授权数居全国前列。新能源摩托车整车设计、车架总成数字化设计制造、智能摩托车整车设计与制造以及动力总成（电机、电池）系统匹配、试验、评价等多项技术，均处于国内领先水平。
“全市摩托车企业通过产品、技术、品牌的高端化、差异化发展和产业链延伸等方式，加快了转型升级步伐。”重庆市经信委相关处室负责人介绍，隆鑫、宗申分别推出高端品牌“无极”和“赛科龙”，填补了重庆大排量拉力车、巡航车、复古车、踏板摩托产品空白；鑫源、望江等面向欧洲市场等推出了大排量摩托车产品；隆鑫、银钢的复古车和边三轮、环松的沙滩车、广本万强的雪地车等已成为特色产品；宗申、隆鑫、鑫源等依托产业基础，推动向无人机、农用机械等领域转型也取得较好效果。
创新办会凸显专业性和互动性
“作为已连续举办19届的一场盛会，2021中国摩博会将是全国乃至全世界规模最大的一场摩托行业专业展会，更是新产品、新技术的重要发布平台，将起到引领行业发展新趋势的作用。”2021中国摩博会组委会相关负责人表示，通过创新办会模式，本届展会将在突出好看好玩的同时，彰显其作为产业盛会的专业性。
据了解，既是行业交流，也是欢聚活动的2021中国摩博会展示面积超10万平米，超1000家整车及服饰装备配套品牌，将在悦来国博中心6个展馆全新呈现，展示面积比去年增加50%、参展企业数也较去年翻倍。为期4天的摩博会还将有50余场新车发布活动，现场摩友狂欢夜也将连续举办3晚，全场景演出、节目升级，更有明星车手与各领域潮人加入，给观众带来沉浸式体验。
“本届摩博会进行了全面创新，不仅构筑起集展览、会议、赛事、演艺、文旅生态等于一体，还将多维度、多城市分场景联动，拓展活动空间和参与容量。”2021中国摩博会组委会相关负责人介绍，本届摩博会将以“1+1+2+6”实现全城乃至全国联动，包括1个超过10万平米的重庆国博中心（悦来）主会场，1个专为全国摩友修建的“CIMA机车公园”，至少2家代表重庆特色的火锅商圈，西安、太原、成都、南京、长沙、防城港6个城市同步举办分会场。
活动方面，本届展会将有超过3万平米的室外场地开展摩托车专题动态展示。深受摩友喜爱的“920劳动骑士节”“CIMAMotor C弯出道”“CIMAMotor车主自售”“CIMAMotor摩友最爱年度车型评选及试驾体验”也将同期举行，今年还新增了“到重庆去烧烤”全国摩友接待区，另有更多专题互动活动也将在活动期间解锁，全方位为观众呈现摩托车的互动参与性和观赏性。
“跳出展会看展会，中国摩博会在重庆举行，除了好看好玩，更多的还是一场展会带给重庆这座城市的深远意义。”在2021中国摩博会组委会相关负责人看来，中国摩博会在重庆召开，将让这座城市成为摩托车行业新的焦点和流量中心。随着产业的转型升级，摩托车产业也将构筑起城市软基建的一大部分。而就产业本身而言，对重庆摩托车企业在生产能力、技术升级和智能网联等方面转型升级也是一种赋能。
说起“冠军座驾”，你首先会想到什么车型？是被人人奉为经典三菱EVO，还是曾经叱咤风云的福克斯RS，又或者是近几年帮助领克斩获冠军的领克03+？可以发现除了操控性很优秀以外，它们的价格其实基本都不太便宜。但如果有人告诉你，家用市场中就有一款专为年轻人打造的“冠军座驾”，你信吗？不管你信不信，现实中还真就有这么一款车型，它就是新宝骏RS-3。
这可能是被忽视的好车，RS-3获CCPC大满贯，顶配不足十万
当然看到这里，肯定许多人还不太相信，毕竟作为一款入门只要6万多，顶配还不到10万的家用SUV车型，它能是“冠军座驾”吗？然而事实确实如此。在去年举行的CCPC（中国量产车性能大赛）上，新宝骏RS-3可是连续斩获了东海、成都、天津三站小型SUV组的冠军。大满贯的成绩，也让它成为了一款不折不扣的“冠军座驾”。
这可能是被忽视的好车，RS-3获CCPC大满贯，顶配不足十万
那么作为一款最低6.38万起售的车型，新宝骏RS-3为何能够斩获CCPC大满贯呢？今天笔者便以量产版的车型，来解析这一问题。因为CCPC的赛制是公平公正的，它参赛的车型均是随机采购。也就是说它参赛的车是什么样，我们买到的车就是什么样。据悉新宝骏RS-3天津站的参赛车型为1.5L版本，但是其1.5T车型与1.5L车型，二者仅在动力上有所区别，其他方面的性能表现都是一致的，那么今天我们就以1.5T版本的车型为例。
这可能是被忽视的好车，RS-3获CCPC大满贯，顶配不足十万
配置上，1.5T版本的新宝骏RS-3，均采用了1.5T四缸发动机，匹配CVT（模拟8挡）变速箱的配置。首先这款1.5T发动机是上汽通用最新一代产品，不仅生产标准严格按照通用全球汽车公司发动机开发流程 （GPDP）打造，使用了许多高强度、轻质量的航空级材料，配有DVVT、多点电喷等发动机技术。与此同时，这款1.5T发动机还采用了来自国际知名供应商霍尼韦尔的第三代涡轮增压器，使得这款发动机的技术含量，达到了同级一流水准。
这可能是被忽视的好车，RS-3获CCPC大满贯，顶配不足十万
而正是因为优秀的技术加持，使得这款1.5T发动机能够带来最大功率108KW（147Ps），峰值扭矩250N·m的动力输出。无论是在6-10万元的同价位市场中，还是在同级别小型SUV的市场中，这样的性能表现虽谈不上同级顶尖，但也算得上中上水准，实测能跑进8秒俱乐部。而与之匹配的是能够模拟8速的CVT变速箱，除了能提升燃油经济性外，还带来了换挡平顺的驾控体验。
这可能是被忽视的好车，RS-3获CCPC大满贯，顶配不足十万
得益于此，新宝骏RS-3的操控体验也极具乐趣。它的油门调教偏向于运动，反馈力度较轻，轻踩便能够感受到涡轮介入。这也使得它的起步反应很灵敏，油门前半段动力基本上随踩随有，应对日常使用中的超车、爬坡等情况，基本上都是游刃有余。而在过弯的时候，新宝骏RS-3也能够得到有效的侧向支撑，转弯半径不会太大，方向盘也没有较为明显的虚位，给人一种随心所欲的操控体验。
这可能是被忽视的好车，RS-3获CCPC大满贯，顶配不足十万
据悉，新宝骏RS-3能够拥有如此优秀的操控性，除了强劲的动力性能以外，还与专家级的底盘调教离不开关系。其悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬挂，以及后扭梁式半独立悬挂的配置，配备有EPS电动助力转向系统，底盘调教偏向于运动风格，牺牲了部分舒适性，但使得底盘反馈更为清晰。再加之17英寸双色精车轮毂，以及前后通风盘式制动系统的配置，使其麋鹿测试成绩能进入70km/h，百公里刹停成绩达到40米出头。
这可能是被忽视的好车，RS-3获CCPC大满贯，顶配不足十万
今天针对新宝骏RS-3的操控性能，咱们可以说是进行了相对深入了解。发现这车看似很平庸的动力参数之下，还有不错的调校表现，确实无愧它CCPC小型SUV组冠军的荣誉。然后再从它本身6.38-9.88万的指导价来看，新宝骏RS-3还是一款性价比很高的小型SUV。对于预算不高，且具有操控需求的年轻消费者来说，是值得一试的选择。
这可能是被忽视的好车，RS-3获CCPC大满贯，顶配不足十万
当然看到这里，肯定许多人还不太相信，毕竟作为一款入门只要6万多，顶配还不到10万的家用SUV车型，它能是“冠军座驾”吗？然而事实确实如此。在去年举行的CCPC（中国量产车性能大赛）上，新宝骏RS-3可是连续斩获了东海、成都、天津三站小型SUV组的冠军。大满贯的成绩，也让它成为了一款不折不扣的“冠军座驾”。
这可能是被忽视的好车，RS-3获CCPC大满贯，顶配不足十万
那么作为一款最低6.38万起售的车型，新宝骏RS-3为何能够斩获CCPC大满贯呢？今天笔者便以量产版的车型，来解析这一问题。因为CCPC的赛制是公平公正的，它参赛的车型均是随机采购。也就是说它参赛的车是什么样，我们买到的车就是什么样。据悉新宝骏RS-3天津站的参赛车型为1.5L版本，但是其1.5T车型与1.5L车型，二者仅在动力上有所区别，其他方面的性能表现都是一致的，那么今天我们就以1.5T版本的车型为例。
这可能是被忽视的好车，RS-3获CCPC大满贯，顶配不足十万
配置上，1.5T版本的新宝骏RS-3，均采用了1.5T四缸发动机，匹配CVT（模拟8挡）变速箱的配置。首先这款1.5T发动机是上汽通用最新一代产品，不仅生产标准严格按照通用全球汽车公司发动机开发流程 （GPDP）打造，使用了许多高强度、轻质量的航空级材料，配有DVVT、多点电喷等发动机技术。与此同时，这款1.5T发动机还采用了来自国际知名供应商霍尼韦尔的第三代涡轮增压器，使得这款发动机的技术含量，达到了同级一流水准。
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而正是因为优秀的技术加持，使得这款1.5T发动机能够带来最大功率108KW（147Ps），峰值扭矩250N·m的动力输出。无论是在6-10万元的同价位市场中，还是在同级别小型SUV的市场中，这样的性能表现虽谈不上同级顶尖，但也算得上中上水准，实测能跑进8秒俱乐部。而与之匹配的是能够模拟8速的CVT变速箱，除了能提升燃油经济性外，还带来了换挡平顺的驾控体验。
这可能是被忽视的好车，RS-3获CCPC大满贯，顶配不足十万
得益于此，新宝骏RS-3的操控体验也极具乐趣。它的油门调教偏向于运动，反馈力度较轻，轻踩便能够感受到涡轮介入。这也使得它的起步反应很灵敏，油门前半段动力基本上随踩随有，应对日常使用中的超车、爬坡等情况，基本上都是游刃有余。而在过弯的时候，新宝骏RS-3也能够得到有效的侧向支撑，转弯半径不会太大，方向盘也没有较为明显的虚位，给人一种随心所欲的操控体验。
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据悉，新宝骏RS-3能够拥有如此优秀的操控性，除了强劲的动力性能以外，还与专家级的底盘调教离不开关系。其悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬挂，以及后扭梁式半独立悬挂的配置，配备有EPS电动助力转向系统，底盘调教偏向于运动风格，牺牲了部分舒适性，但使得底盘反馈更为清晰。再加之17英寸双色精车轮毂，以及前后通风盘式制动系统的配置，使其麋鹿测试成绩能进入70km/h，百公里刹停成绩达到40米出头。
这可能是被忽视的好车，RS-3获CCPC大满贯，顶配不足十万
今天针对新宝骏RS-3的操控性能，咱们可以说是进行了相对深入了解。发现这车看似很平庸的动力参数之下，还有不错的调校表现，确实无愧它CCPC小型SUV组冠军的荣誉。然后再从它本身6.38-9.88万的指导价来看，新宝骏RS-3还是一款性价比很高的小型SUV。对于预算不高，且具有操控需求的年轻消费者来说，是值得一试的选择。
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当然看到这里，肯定许多人还不太相信，毕竟作为一款入门只要6万多，顶配还不到10万的家用SUV车型，它能是“冠军座驾”吗？然而事实确实如此。在去年举行的CCPC（中国量产车性能大赛）上，新宝骏RS-3可是连续斩获了东海、成都、天津三站小型SUV组的冠军。大满贯的成绩，也让它成为了一款不折不扣的“冠军座驾”。
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这可能是被忽视的好车，RS-3获CCPC大满贯，顶配不足十万
配置上，1.5T版本的新宝骏RS-3，均采用了1.5T四缸发动机，匹配CVT（模拟8挡）变速箱的配置。首先这款1.5T发动机是上汽通用最新一代产品，不仅生产标准严格按照通用全球汽车公司发动机开发流程 （GPDP）打造，使用了许多高强度、轻质量的航空级材料，配有DVVT、多点电喷等发动机技术。与此同时，这款1.5T发动机还采用了来自国际知名供应商霍尼韦尔的第三代涡轮增压器，使得这款发动机的技术含量，达到了同级一流水准。
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而正是因为优秀的技术加持，使得这款1.5T发动机能够带来最大功率108KW（147Ps），峰值扭矩250N·m的动力输出。无论是在6-10万元的同价位市场中，还是在同级别小型SUV的市场中，这样的性能表现虽谈不上同级顶尖，但也算得上中上水准，实测能跑进8秒俱乐部。而与之匹配的是能够模拟8速的CVT变速箱，除了能提升燃油经济性外，还带来了换挡平顺的驾控体验。
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今天针对新宝骏RS-3的操控性能，咱们可以说是进行了相对深入了解。发现这车看似很平庸的动力参数之下，还有不错的调校表现，确实无愧它CCPC小型SUV组冠军的荣誉。然后再从它本身6.38-9.88万的指导价来看，新宝骏RS-3还是一款性价比很高的小型SUV。对于预算不高，且具有操控需求的年轻消费者来说，是值得一试的选择。
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这可能是被忽视的好车，RS-3获CCPC大满贯，顶配不足十万
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这可能是被忽视的好车，RS-3获CCPC大满贯，顶配不足十万
配置上，1.5T版本的新宝骏RS-3，均采用了1.5T四缸发动机，匹配CVT（模拟8挡）变速箱的配置。首先这款1.5T发动机是上汽通用最新一代产品，不仅生产标准严格按照通用全球汽车公司发动机开发流程 （GPDP）打造，使用了许多高强度、轻质量的航空级材料，配有DVVT、多点电喷等发动机技术。与此同时，这款1.5T发动机还采用了来自国际知名供应商霍尼韦尔的第三代涡轮增压器，使得这款发动机的技术含量，达到了同级一流水准。
这可能是被忽视的好车，RS-3获CCPC大满贯，顶配不足十万
而正是因为优秀的技术加持，使得这款1.5T发动机能够带来最大功率108KW（147Ps），峰值扭矩250N·m的动力输出。无论是在6-10万元的同价位市场中，还是在同级别小型SUV的市场中，这样的性能表现虽谈不上同级顶尖，但也算得上中上水准，实测能跑进8秒俱乐部。而与之匹配的是能够模拟8速的CVT变速箱，除了能提升燃油经济性外，还带来了换挡平顺的驾控体验。
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得益于此，新宝骏RS-3的操控体验也极具乐趣。它的油门调教偏向于运动，反馈力度较轻，轻踩便能够感受到涡轮介入。这也使得它的起步反应很灵敏，油门前半段动力基本上随踩随有，应对日常使用中的超车、爬坡等情况，基本上都是游刃有余。而在过弯的时候，新宝骏RS-3也能够得到有效的侧向支撑，转弯半径不会太大，方向盘也没有较为明显的虚位，给人一种随心所欲的操控体验。
这可能是被忽视的好车，RS-3获CCPC大满贯，顶配不足十万
据悉，新宝骏RS-3能够拥有如此优秀的操控性，除了强劲的动力性能以外，还与专家级的底盘调教离不开关系。其悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬挂，以及后扭梁式半独立悬挂的配置，配备有EPS电动助力转向系统，底盘调教偏向于运动风格，牺牲了部分舒适性，但使得底盘反馈更为清晰。再加之17英寸双色精车轮毂，以及前后通风盘式制动系统的配置，使其麋鹿测试成绩能进入70km/h，百公里刹停成绩达到40米出头。
这可能是被忽视的好车，RS-3获CCPC大满贯，顶配不足十万
今天针对新宝骏RS-3的操控性能，咱们可以说是进行了相对深入了解。发现这车看似很平庸的动力参数之下，还有不错的调校表现，确实无愧它CCPC小型SUV组冠军的荣誉。然后再从它本身6.38-9.88万的指导价来看，新宝骏RS-3还是一款性价比很高的小型SUV。对于预算不高，且具有操控需求的年轻消费者来说，是值得一试的选择。
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