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【《世界自然遗产——中国南方喀斯特》特种邮票今日发行】中国邮政定于2022年4月28日发行《世界自然遗产——中国南方喀斯特》特种邮票一套7枚。邮票图案分别为：石林喀斯特、荔波喀斯特、武隆喀斯特、桂林喀斯特、施秉喀斯特、金佛山喀斯特、环江喀斯特。全套邮票面值8.40元。邮票计划发行数量为590万套。
中国是喀斯特地貌分布面积最大的国家，从热带到寒温带，从湿润区到干旱区，各种喀斯特地貌类型齐全、包罗万象。不仅拥有壮观奇绝的景色，更展现出这一地貌景观的复杂演化历史。中国南方喀斯特包括石林、荔波、武隆、桂林、施秉、金佛山、环江等7处，于2007年、2014年分两期入选世界自然遗产。
石林喀斯特位于云南省昆明市石林彝族自治县，距省会昆明78公里，石林以喀斯特景观为主，以“雄、奇、险、秀、幽、奥、旷” 著称，是世界上唯一位于亚热带高原地区的喀斯特风景区，具有最奇特的喀斯特地貌（岩溶地貌）景观，在世界地学界享有盛誉。石林形成于2.7亿年前，经漫长地质演化和复杂的古地理环境变迁，才形成了现今极为珍贵的地质遗迹；它涵盖了地球上众多的喀斯特地貌类型，分布世界各地的石林仿佛汇集于此，其石牙、峰丛、溶丘、溶洞、溶蚀湖、瀑布、地下河错落有致，是典型的高原喀斯特生态系统和最丰富的立体全景图。是世界自然遗产、世界地质公园、国家重点风景名胜区、国家5A级旅游景区。
荔波喀斯特位于贵州省荔波县，以锥形和塔形地貌为特点。境内拥有集中连片的原生性喀斯特森林，林木茂密，溪流纵横，与喀斯特地貌形成的山、水、洞、瀑、石融为一体，具有特殊的喀斯特森林生态系统与显著的生物多样性。
武隆喀斯特位于重庆市武隆区，包含三个独立喀斯特系统，即芙蓉洞洞穴系统、天生三桥喀斯特系统和后坪冲蚀型天坑喀斯特系统。其中尤以天龙桥、青龙桥、黑龙桥三座气势磅礴的石拱桥称奇于世，为亚洲最大的天生桥群。
桂林喀斯特位于广西壮族自治区阳朔县，是峰林和峰丛喀斯特景观的典型代表，有着举世无双的岩溶山水地貌。其峰林平原面积之广、石峰形态之美、高度之大及分布密度皆为世界第一，加上千姿百态的石笋、石柱、石钟乳等溶洞景观，共同构成了桂林“山清、水秀、洞奇、石美”的山水画卷。
施秉喀斯特位于贵州省施秉县，境内山势陡峭，孤峰耸立，展现了热带-亚热带地区独特壮观的白云岩峰丛峡谷喀斯特地貌景观，从多个方面填补了中国南方喀斯特发育演化中的白云岩类型的空白。
金佛山喀斯特位于重庆市南川区，山势雄奇秀丽，景色深秀迷人，以典型的喀斯特台原地貌、古老的高海拔洞穴系统、多彩的地表喀斯特景观、丰富的生物多样性以及悠久的熬硝历史文化等而著称，不仅在中国南方独树一帜，亦堪称世界台原喀斯特地貌之典范。
环江喀斯特位于广西壮族自治区河池市环江毛南族自治县，以锥形山为主，拥有世界上喀斯特地貌区幸存连片面积最大、完好性最佳、原始性最强的喀斯特森林。荔波-环江喀斯特天然连成一体,保存了从高原喀斯特逐渐过渡到低山丘陵喀斯特而构成的完整形态谱系，反映了一个完整而独特的喀斯特演化过程，美学价值、科学价值不可估量。
该套邮票由杨文清设计。邮票采用西画的绘画方式，在突出中国南方喀斯特地貌景观特征的基础上，进行适当艺术夸张和取舍，使表现内容既符合科学规律又不失艺术美感，整体画面构图饱满、色彩丰富协调、场景雄奇壮阔，展现了南方喀斯特独特的自然美。
该套邮票由北京邮票厂有限公司影写版工艺印制，六色高网线工艺充分展现南方喀斯特的地貌特点，高度还原原画稿风格。邮票采用黄墨发黄光、红墨发红光的双色防伪荧光墨，紫光灯下邮票画面更加生动立体。
该套邮票在全国指定邮政网点、集邮网厅、中国邮政手机客户端、中国邮政微邮局集邮微信商城和中国邮政商城微信小程序出售，出售期限6个月。为更加丰富地展现邮票内容，中国邮政将通过“中国集邮邮票百科”微信小程序发布数字化内容，邮票收藏爱好者可使用AR功能观看。
为配合《世界自然遗产——中国南方喀斯特》特种邮票发行，中国集邮有限公司和中国邮政云南省分公司开发了系列邮品。其中，云南省分公司开发《世界自然遗产—中国南方喀斯特》大全册，集齐了全部已发行的石林题材邮票（售价：171.00元/册）、《世界自然遗产—中国南方喀斯特》——石林喀斯特原地纪念封（售价：3元/枚）、《世界自然遗产—中国南方喀斯特》——石林喀斯特极限片（售价：2元/枚）等系列邮品。
以上邮品在昆明市吴井路集邮门市、北京路、人民路、巡津街、东风东路等各邮政支局预售，同时，可在中国邮政微邮局集邮微信商城昆明专区和昆明邮政微商城线上购买。为满足广大集邮爱好者的需求，昆明邮政特制作《世界自然遗产—石林喀斯特》彩色邮资机宣传戳，广大市民可到昆明市吴井路139号正厅一楼加盖。

魏牌长续航PHEV，让“蔚小理”变“魏小理”？

狄更斯说，“ 这是最好的时代，也是最坏的时代”。
这句话用来描述当前的豪华车市场，再合适不过。新豪华时代，市场体现出“双重特点”。好的方面在于，品牌之间的“护城河”逐渐消失，好产品、好品牌越来越多，想出圈，皆有可能。坏的方面在于，市场严重内卷，产品越来越同质化，新技术频出，且换代速度越来越快。
新趋势之下，各方势力蜂拥而至，豪华车市原有格局被全面打破。除BBA主导的传统豪华之外，“蔚小理”为代表的造车新势力成功逆袭，还有头部中国品牌不断突破成长的“天花板”，持续向上冲高。
这其中，攻势最猛的代表要数长城的魏牌。这个成立于2016年的高端品牌，也是中国第一个向上突破的品牌，魏牌始终秉承着“让豪华触手可及”的理念，频频推出新品，与主流合资品牌正面交锋中，魏牌取得出色的销量成绩。
然而，车市变革中，豪华车市新能源化已成大势所趋。新能源时代，魏牌再次吹响冲高的号角，大胆转型，转战新能源高端市场。3月，魏牌转型后的首款产品摩卡DHT-PHEV正式上市，起步价格定在29.5万。新车直入30万级高端市场，跟BBA产品短兵相接，又与造车新势力全面交战。那么，魏牌到底实力如何？在这场转型战役中，能否成功拿下新战局？

硬刚“蔚小理”魏牌赢在长续航PHEV技术
如今，车市正在跑步进入新能源时代。今年，油价跌宕起伏，95号汽油一度迈入“9元时代”。居高不下的油价，让很多准车主发出：“想说爱你不容易”的感慨，也让不少燃油车消费者开始蠢蠢欲动，将关注目光转向新能源市场。
中汽协统计数据显示，1-3月，新能源汽车产销量达到129.3万辆和125.7万辆，同比增速均为1.4倍，市场占有率达到19.3%。高歌猛进的增长速度跟燃油车市场形成强烈反差。
然而，就汽车市场发展的规律而言，每当市场进入到新的变革时代，想要在竞争中占据优势，赢得有利位置。核心技术是“必要条件”，新能源时代，也是如此。
尽管“蔚小理”在新能源是市场上取得阶段性成功，但技术研发与技术积累依然是他们的“软肋”。对于技术不先进的过渡产物增程技术，大众汽车的冯思翰曾经炮轰：这是“最糟糕的解决方案”。可在市场需求面前，这个“最糟的方案”被很多粉丝看成“最好的选择”。
而蔚来和小鹏主打的电动车型，同样槽点多多，除了补贴退坡、售价上调。续航焦虑和补能焦虑是车主用车过程中需要面对的两大问题。
马斯克说：“纯电长续航就是伪命题”，而背后的真相是，目前的电动车市场，补能系统跟不上电动车普及速度。现在，快充和充电站的普及，5-10年甚至都无法实现，而换电服务更是饮鸠止渴，无法从根本上解决问题。可以说，电动车主用车过程中，根本无法实现“0”焦虑。
深度洞察新能源市场用车痛点后，魏牌选择长续航PHEV路线作为突破口。以魏牌两大王牌技术“智能DHT”和“NOH智慧领航辅助驾驶系统”为依托，长续航PHEV完美避开普通PHEV技术的弊端，且解决纯电车型的各种焦虑，让车主实现真正意义上的“0”焦虑。

瞄准市场“空白点” 魏牌快速切换赛道
长续航PHEV技术不光是魏牌硬刚“蔚小理”使出的“杀手锏”。这项技术也是魏牌对战BBA，成功二次冲高的重点支撑点。
一直以来，BBA为代表的传统豪华占据大部分份额，在多重内燃机关键技术面前，中国高端品牌想要后来者居上，难度系数可想而知。但电动化时代的到来，为自主品牌带来新的机会，在新能源汽车领域，对自主品牌、传统豪华汽车以及造车新势力来说，机会均等。
新能源汽车市场上，多数合资与豪华企业还在享受燃油车的“红利”，新能源车型性能与体验都很一般。相对来讲，“插混”成为外国企业发展的“空白点”，也成为很多中国品牌试图弯道超车的突破点。
相对于BBA和其它对手，魏牌的长续航PHEV技术更有含金量。魏牌CEO李瑞峰说：DHT-PHEV是“全球最好的新能源技术”，这套技术凝聚长城汽车几十年造车技术，对手难以跟进且性能高效。
从技术逻辑上讲，魏牌智能DHT技术，是在同一套系统之下，可实现电动和混动两种驱动模式。在混动模式下，可实现EV、两档直驱动、能量回收等多种工作模式。而且，DHT系统额外配置一个两档变速箱，可以带来比纯电动车更好的高速巡航性能。
同时，智能DHT技术电动模式也是一大亮点。同级独有的204km纯电续航里程，意味着城市短途通勤用户，“一周一充”便能解决基本代步需求，基本不用考虑油耗问题。而超过1000km的综合续航，又能满足客户长途需求。
长续航PHEV技术+卓越用车体验的完美结合，避开增程、单挡混动、纯电以及普通PHEV等其他动力形式上的短板，不依赖于充电，也不受限于续航，颠覆造车新势力的纯电和增程技术，也完美超越了BBA豪华品牌推出的短续航普通版PHEV产品。长续航PHEV技术为魏牌弯道超车提供坚实的技术保障。

摩卡DHT-PHEV 首战30万市场
摩卡DHT-PHEV作为长续航PHEV技术下的首款车型，直接勇闯30万级高端市场。尽管，这一阵营可谓“神仙打架”，各大高端品牌的旗舰新品接连不断。但一款车型想要赢得市场，拿到粉丝们的“购车选票”，产品力和价值永远是硬通货。
在这款新车上，魏牌以“用户思维”为导向，几乎把这款新车的产品力做到“满格”状态，可以说，一款30万的车型有着50万豪车的装备。对标特斯拉、蔚来以及理想品牌旗下的同级竞品，更显良心。
摩卡DHT-PHEV上，智能DHT动力依然是第一亮点，1.5T+2挡DHT+电机的动力组合，系统最大功率能实现355kW，系统综合扭矩为762N.m。在馈电状态下，百公里油耗也仅为5.55L，零百加速仅为4.8秒。这组数据完全可以把理想ONE比下去，同时，还能秒杀一众同级对手。
当然，智能也是摩卡DHT-PHEV最亮眼的标签。车内还配备NOH智能领航辅助驾驶系统，就像一位拥有多年经验的老司机，面对令人头疼的匝道，能智能识别进入。同时，还拥有智能变道和大车避让功能，提升安全驾驶系数。
此外，7大NVH静音技术、哈曼INFINITY高端环绕立体声音响系统也被安排到智能座舱系统中。
摩卡DHT-PHEV只是一个开端，接下来，这一技术将应用到魏牌更多车型上，比如，拿铁DHT-PHEV将在上半年上市，魏牌MPV、圆梦等车型也将相继推出，产品阵容越来越强大。丰富的产品矩阵将助力魏牌继续向上，让中式新能源产品在高端市场站稳脚跟。

鬼斗车观点：都说，冲高是中国品牌发展的必经之路。然而，想要把口号变为现实，并非易事。尤其在多方势力多重夹击之下，中国品牌想要继续向上，需要的不光是勇气，更多的是实力。魏牌，把握市场机会，快速切换赛道，转攻新能源市场。二次冲高，魏牌手握核心技术，对产品进行全方位升级，解决新能源用车“痛点”，不管对标“蔚小理”，还是迎战BBA，都底气十足。转型后的魏牌将在新赛道上继续引领中国品牌向上，将成为新豪华时代的新旗舰品牌。